國內(nèi)汽車后市場這塊巨大的蛋糕吸引著越來越多人的關(guān)注，與此同時電子商務(wù)在這一領(lǐng)域也悄然滲透和興起。作為后市場渠道與服務(wù)的整合平臺，電子商務(wù)不僅能夠保證信息的準(zhǔn)確可靠，并且還具有信息量大的特點。經(jīng)銷商與廠家將信息發(fā)布在網(wǎng)上，這樣就可以免去很多資源。市場上的信息在互聯(lián)網(wǎng)上盡收眼底，信息量的覆蓋面積非常廣闊。讓整個市場充滿生機(jī)，交易更為方便。  
　　  
　　參與汽車后市場的電商眾多。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前汽車后市場電商主要有三種模式。 
　　  
　　第一種模式為車主導(dǎo)流平臺模式。即，通過線上大量的車主流量匯集，為線下服務(wù)商提供客源。目前，大部分的后市場電商都是采取了這種模式，其中四大“巨頭”京東、淘寶、易迅、1號店已經(jīng)賺得盆滿缽滿。僅汽車用品一項，京東商城去年一年的銷售產(chǎn)值就高達(dá)13億元。  
　　  
　　除傳統(tǒng)的電商模式，以提供本地商圈服務(wù)為主的創(chuàng)業(yè)型導(dǎo)流平臺開始活躍。如上海的車螞蟻、杭州的車小弟等平臺，由于他們匯聚了本地的汽車美容、維修服務(wù)門店資源，因此其本地覆蓋優(yōu)勢較為明顯。與大眾點評、淘寶的本地生活相比，車螞蟻、車小弟被視作垂直汽車網(wǎng)站，他們能提供輸入汽車VIN碼，即可匹配相應(yīng)的汽車配件提供商，并為消費者推薦適合該車型的維修店服務(wù)。  
　　  
　　第二種模式為汽車服務(wù)商服務(wù)平臺模式。即，為服務(wù)商提供綜合解決方案，為服務(wù)商提供營銷、配件、技術(shù)和管理服務(wù)等。  
　　  
　　車易安、養(yǎng)車無憂等較早進(jìn)入這一領(lǐng)域。這種模式的門檻比較高，需要有強(qiáng)大的零部件供應(yīng)體系作為保障。這是因為汽車配件種類多而雜，同一廠商一般會有兩家甚至更多的配套商，正式的配套商受限于廠商的相關(guān)協(xié)議，不得向非官方渠道供貨。以車易安為例，他可以向美容快修店提供品質(zhì)放心的汽車零部件，不但具有價格的優(yōu)勢，甚至可以追溯來源。同時，通過該平臺的CRM系統(tǒng)，可以對老客戶進(jìn)行精準(zhǔn)的管理和營銷。車易安對車主的吸引力體現(xiàn)在售后保障上。目前車易安提供的第三方支付，如消費者對快修店的產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)不滿意可凍結(jié)付款，一些習(xí)慣使用淘寶支付寶的80后們更容易接受這一支付方式。  
　　  
　　第三種模式為車聯(lián)網(wǎng)平臺模式。即，以車載設(shè)備為核心，通過車況信息并利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)而形成的人·車·生活的服務(wù)模式，該模式是由上汽集團(tuán)最早提出來的，目前在上汽榮威inkaNet、上海通用Onstar上應(yīng)用最為廣泛。以inkaNet為例，通過車載設(shè)備，在行駛過程當(dāng)中為車主提供就近的用車、生活服務(wù)；而Onstar則利用了裝載的OBD（車載自動診斷系統(tǒng)）系統(tǒng)，為車主提供車輛的檢測報告，引導(dǎo)車主進(jìn)行相關(guān)的檢測和保養(yǎng)。  
　　  
　　以電子商務(wù)為載體的自主汽車保養(yǎng)服務(wù)為何風(fēng)靡？這與當(dāng)前汽車售后市場的亂局有關(guān)。首先在4S店所代表的傳統(tǒng)服務(wù)商，汽車保養(yǎng)的配件與服務(wù)價格往往高的驚人，而在非4S店的路邊修理廠，又存在信息不暢與假貨泛濫的問題。市場呼喚創(chuàng)新的渠道和模式為車主提供更好的售后保養(yǎng)服務(wù)。  
　　  
　　由于減少了分銷層級，此類電商平臺可以為車主節(jié)省不少配件購買成本，而更為關(guān)鍵的是通過與汽車零部件公司的直接合作，可以為消費者提供質(zhì)量有保障的正品配件。但多數(shù)車主并不了解何時該對車輛進(jìn)行哪些保養(yǎng)服務(wù)，遑論自己動手進(jìn)行保養(yǎng)，如果電商平臺僅僅提供商品購買服務(wù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求的。